第201章 航展上的狗鬥

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飛行計劃是嚴謹的，按照時間節點嚴格執行，關係到天氣變化，涉及飛航安全，不能兒戲。

此前，法方通知的計劃中，最後一組對抗的時間是11時30分正，因此，哪怕是最後一組飛行員，也要早早起來做準備。

法方在這裡賣弄了一個小伎倆，通過每組拖延一些時間，把最後一組對抗的時間往後拖，消耗東大飛行員的體力精力。

他們的飛行員事先知道這個情況，完全可以從容地安排好時間進行休息。

包括美方的飛行員，也肯定知道。

在完全沒有心理準備的情況下乾等幾個小時再飛行，對飛行員的精力影響非常大。

李乾做出判斷後，立即給參賽飛行員下令，後續組彆的放鬆休息，等待通知再做準備。

參過戰的飛行員的抗壓能力是非常強大的，其實隻要有心理準備，法方的小伎倆不會起任何作用。

到了11時出頭，才輪到第二組上場。

李乾坐在了JF-17E的座艙裡。

就座艙先進程度而言，JF-17E和F-16C、陣風是一個級彆，在這個領域，東大已經走到了世界的前列。

一上兩下三個屏顯，都是彩色的，中間上部那個尺寸最大，是飛行屏顯，左側是作戰屏顯，右側綜合屏顯，附近還有保留了幾個必要的儀表，作為屏顯係統失效後的基本顯示保障。

JF-17E采用的是渦扇-10A發動機，即超級斯貝的正式國產型號，也是殲-10A、B兩個型號所用的那款發動機。

13.5噸的最大推力用在JH-17E上麵，是有性能過剩的嫌疑的。

因此，JF-17E的最大起飛重量達到了驚人的17噸。

其空重隻有8噸，因此，載彈4噸的情況下，這款戰機有著1200公裡的最大對地作戰半徑。

即便是防空作戰半徑，該機也有1000公裡。

這兩項性能指標讓股東們大感滿意，正式推出市場後，也獲得了各國的追捧，才1100萬美元一架啊，就能獲得了相當於F-16戰力的戰機，還要什麼自行車？

推力冗餘帶來的是超強的機動性，甚至比殲-10CE都要靈活一些。

力大磚飛不是玩笑話，而是真實描述。

蘇聯搞的米格-25，其氣動外形哪裡有半點飛機的樣子，就是兩塊鋼板帶著一個箱式桶在天上飛。

同樣油料量，同時起飛，誕生了唯一一張JH-17E和F-16同時起飛的照片。

美國空軍派出的是史密斯上校，是他們的戰術教官，技術自不必言。

波音公司為了宣傳F-16戰機，也是下了血本了。

他們剛搞出來C型，立即拿出來參加航展，美國空軍都還沒有裝備呢。

兩機按照要求拉開距離至目視意外，也就是30公裡左右。

JF-17試飛的時候，李乾開過幾次，整體感覺就是超級改進版殲-7和低配版殲-10的結合。

厲害的是，開起來的質感非常好，順暢順滑。

近距格鬥就用不上雷達了。

JF017E的機載雷達性能和F-16C的是差不多的，使用的都是多普雷雷達。

這裡麵主要是為了控製成本，相控陣雷達太貴了。

到達開始交戰距離後，李乾第一個動作就是打開加力大角度爬升。

空戰法則之一：高度為王。

有更多高度就有更多能量，近距格鬥空戰，俗稱狗鬥，誰就能誰能獲得更多的能量。

有比對手多的能量，就能更快地搶占攻擊位置。

最理想的攻擊位置是敵機的後半球位置——即瞄準對方的屁股。

在狗鬥中，能擺脫咬尾的，那都是極厲害的飛行員。

李乾是斜向上爬升的，側麵對準了敵機所在的空域。

他沒有使用雷達。

對麵的史密斯也沒有使用雷達。

無疑，這是極為正確的選擇，在這個距離上使用雷達探測，會牽扯精力，但是回報不多。

雙方的動作很默契。

因為史密斯也在加力爬升獲取高度。

兩機的距離快速拉近著！

一直到地麵觀眾都能看清楚的十幾公裡，眼看兩機就要在高空進行狗鬥。

突然，觀眾們看到JF-17E大角度俯衝！

地麵觀眾發出驚呼。

飛機就像是失去升力一樣整個直直地往下掉，而且是加速地掉，很多人還以為飛機出問題失事了。

就在飛機即將接近地平線的時候，突然改平，繼而高速平飛，大坡度轉彎爬升，眨眼就來到了機場上空。

這一手操作，驚豔了所有人。

同時，也把JF-17E優異的機動性完全展示了出來。

在李乾俯衝的時候，史密斯就緊追了過來，

不過，李乾的動作太快了，史密斯轉彎跟著俯衝追擊的時候，很快就失去了李乾的蹤影。

地下是城市，背景顏色很雜，戰機掩藏在地麵的背景裡，一時半會很難發現。

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