第2169章 航空公司怎麼掙錢

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看著瓦利德他們三個人興致勃勃的表情，蕭鵬笑了起來。

這三人在彆的事情上雖然比較遲鈍，但是在賺錢這個事情上那都是老手了。

航空公司到底賺不賺錢？

這是一個神奇的問題。

首先可以負責任的回答說：民航飛機絕對不賺錢！

一般來說，民航飛機飛行一次，哪怕是上麵客人滿載，而且這些客人還都是購買的全價機票，這些機票的錢賺的錢還不夠飛機運行成本。

油料費用、地勤費用、航線費用……

飛一次那全都是錢！

單靠民航機票的話可以說是飛一次就賠一次。

客運收入甚至還趕不上貨運收入！

但是為什麼還有那麼多航空公司？而且每一個航空公司都是龐然大物？

因為航空公司其實也是最賺錢的生意之一，其中的暴利讓人無法想象。

航空公司的收入相當多元化，客貨運收入反而隻能算是基本收入。

他們的盈利點靠的是各種合作夥伴、各種例如‘選座費’、‘機上餐食銷售’、‘免稅商品銷售’等捆綁銷售，還有各種附加服務例如和信用卡公司合作收到的回扣……

那才是航空公司的收入大頭。

而航空公司還有一種盈利方式——出租飛機！

飛機價格那麼貴，很多小型航空公司是買不起飛機的，他們租賃的飛機都是從大型航空公司租賃的。

這裡就有一個很有意思的情況：大型航司購買飛機基本上都不是全款，基本上都是跟買房一樣是‘首付+分期’，而租給小型航空公司的租金是大於他們分期償還飛機製造商的分期費用。

換個角度說就是：隻要把飛機租出去就可以保證持續盈利！這比他們自己拿著飛機去自己運營穩定的多，甚至有時候收入比他們自己經營的利潤還多！

這個事情確實很BUG，但是這就是金錢的力量！

厄立特裡亞要辦航空公司，那百分之百是不可能自己購買飛機隻能租賃飛機，如果能拿到厄立特裡亞國家航空公司的飛機租賃權，這絕對算是極好的投資。

厄立特裡亞讓埃塞這些年整的不輕，這是準備重新爭奪一下地區影響力？

已經拿下來三十一個國家的航線？這需要的飛機可不少啊！

這也就是三個人那麼積極的原因。

“亞曆山大，你就算了。”蕭鵬道：“這筆錢我不賺也不讓我們國內來賺，就是想用瓦利德或者阿卜杜的影響來做嗎，你現在還在賣你們的俄羅斯飛機吧？你的伊爾60、伊爾76、圖154之類的不賣了？”

亞曆山大語噎。

蕭鵬繼續道：“而且你彆以為我是因為上次的事兒針對你，其實我這也是照顧你，這樣的事情你彆摻和比較好。”

“嗯？”亞曆山大不解。

蕭鵬道：“你也沒少和非洲國家打交道，他們的信用問題和印度有一拚。我不保證不會出違約情況，而瓦利德和阿卜杜一個是沙特一個是阿聯酋，都是厄立特裡亞重要的貿易夥伴！他們不敢隨便違約，而且就算違約的話他們也可以利用自己在中東的影響力在中東彆的國家租賃飛機不至於虧本，而你們俄羅斯雖然在中東和非洲有影響力，但是恕我直言——那些影響力是屬於瓦格納不是屬於你們國家。”

亞曆山大思考片刻後還想掙紮一下，於是開口道：“可是你們國家不管是C909還是C919的航程都比較近。”

阿卜杜這時候開口道：“非洲、中東地區雖然麵積大，但是基本上都是小國家，C919這樣的飛機反而更適合我們那邊的情況。載客人數合適航程可是飛行成本低不會有更多的浪費。不過現在我們麵對的最大的問題就是C919被西方媒體抨擊的太多可能會影響租賃。”

瓦利德卻道：“有鵬哥在，起碼厄立特裡亞的租賃是沒問題，這是一個很好的宣傳廣告，後麵的推廣事情就是輪到我們自己去做了。嗯……這個事情可以操作。不過鵬哥，你們龍國可真行，麵對這麼大的壓力還把大飛機搞出來了啊。”

蕭鵬聳肩：“你們說西方媒體抨擊我們的大飛機？記住了，抨擊我們大飛機的最狠的是我們國內的人。”

“嗯？”眾人一起看向蕭鵬。

蕭鵬輕描淡寫道：“如果造不出大飛機就有人罵我們是隻能造襯衣拖鞋的劣等民族；如果造出了大飛機，就罵我們的大飛機是組裝貨國產化率太低；等到我們國產化率提高後就罵關鍵部位離不開進口；等到國產化率百分之百的話又會罵這是閉關鎖國拒絕全球化經濟這是逆潮流！等到飛機好了起飛之前就在那裡說飛機安全不行有種讓領導先坐，真的領導們先坐了再罵領導階層有特權；銷路不好就說這是在浪費民脂民膏，銷路好了就說這全靠愛國營銷；出口賣的便宜了就說那是用老百姓的血汗錢去貼補外國人，說這是擾亂市場……等到國產大飛機普及了他們就罵國產飛機多了也沒見機票大打折啊；等到機票真的便宜了他們又會罵‘跟我月薪三千有什麼關係，我996買不起房結不起婚’！更可笑的是：罵這些話的其實都是同一撥人！”

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