第844章 是為了適航證

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蕭鵬看著謝媛媛不解問道：“怎麼？我買飛機很奇怪？我在非洲還是有幾架飛機的，也有直升機，不過沒有公務機，這次他們就是跟我談一個公務機的合作事宜。”

一邊的華衝聽後兩眼一亮：“蕭先生，我和‘灣流’公務機的銷售是朋友。你要購買公務機我可以幫你聯係包括試駕之類的一切服務。”

楊猛在一邊撇嘴道：“你也不問問他想買公務機嗎？你見過交通運輸部、民用航空局局長、航空工業部三個部門的高官聯袂勸說一個老百姓買飛機的情況嗎？”

“普通老百姓？”華衝看著蕭鵬：“彆的事情我能理解，你說的是‘普通老百姓’是指蕭先生嗎？”

楊猛道：“我說錯什麼了？我們這些人在國內就是無業遊民。沒有彆的任何身份。”

華衝沉默半晌：“你非要這麼說我還真無法反駁。鵬哥，他們為什麼要勸你買公務機？”

蕭鵬歎氣道：“事實上對我來說，買一架公務機沒什麼問題，畢竟我整天在非洲跑，還有那麼多人跟著我乾活，我們自己公司拿來用也沒問題。可是他們希望我買一架CBJ公務機。”

華衝聽後不解問道：“CBJ公務機？我怎麼沒聽說過？怎麼那麼多大佬希望你買飛機？”

“就是ARJ21的商務型。”他說完坐回到鋼琴邊彈起一首曲子，能看出來他心情有點兒不好。

華衝還是不解：“這飛機有什麼問題嗎？”

謝媛媛想了一下倒是有了一個答案：“是因為適航證的吧？”

蕭鵬在那裡彈琴沒有回答這個問題，但是楊猛點點頭：“就是這個事情。”

謝媛媛恍然大悟。

旁邊人都是一臉懵逼看著謝媛媛。

謝媛媛解釋道：“西方國家製定各種規矩其實就是為了遏製發展中國家崛起的，其中為了遏製咱們國家更是無所不用其極，其中‘適航證’就是他們的一個手段。”

她的家庭出身和閱曆導致她比其餘人了解的事情更多一些，於是解釋一下的事情的來龍去脈。

西方發達國家最擅長的是什麼？

他們先搞出來一個東西，然後製定一個規矩，然後要讓所有的後來者一起遵守他們的規定，他們這樣一來可以限製後來者發展，另外也可以賺取暴利。

有一個例子就是汽車產業要做軸承泥水性能實驗，而這個實驗使用的泥水要采用漂亮國亞利桑那州的沙子，要不然他們就不承認實驗結果。

而這個沙子多少錢？

五千龍國幣一公斤！

其實就是沙漠裡普通的沙子。

製定規則的人就能賺暴利，這是這個世界的基本常識。

為什麼西方國家堅決抵製5G標準？就是為了防止被龍國製定規則他們要繳納暴利。

但是他們現在龍國崛起，很多領域他們已經無法進行遏製，比如新能源車、清潔能源、鋼鐵標準之類的。

但是依然在很多領域，西方發達國家依然是行業行規製定者。

比如說民航飛機領域，他們就搞出來了所謂的‘適航證’，隻有他們頒發適航證的飛機才能進入他們的國家。

現在世界上最大的適航證一個是漂亮國的‘FAA’，一個是歐洲的EASA，如果一家龍國的民用飛機想要投放國際市場，除了要拿到龍國自己的CAAC適航證外，還要拿到那兩個才行。

這不管是FAA還是EASA說白了都是他們的工具：漂亮國的FAA是波音集團主導建立的，而EASA則是空中客車主導建立。

除了他們之外那些世界上著名的航空公司，比如加拿大的龐巴迪隻要飛機生產出來就可以自動獲得FAA的適航證；而法國達索的飛機隻要生產出來就可以獲得EASA的適航證，而兩者又有適航證互換協議，所以也就等於同時獲得了對方的適航證。這也就導致他們的飛機飛行起來基本上是暢通無阻很快可以進入市場。

什麼？還有巴西航空公司的飛機可以進入國際市場？

巴西航空公司早就讓西方國家資本給瓜分了，隻是名字裡還有‘巴西’倆字而已，現在巴西政府隻保留了一點兒不控股的股份。

本來他們就用這個辦法控製了世界民航市場，直到最大的變故龍國出現了。

08年的時候，對標波音737的ARJ21渦扇支線飛機首飛；2017年的時候更大的C919乾線飛機又首飛成功，成功成為擾亂國際航空市場的一條鯰魚。

地球人都知道：龍國是暴利粉碎機，不管是什麼領域，隻要龍國掌握了技術，保證會把該產品的利潤一舉打下去！這也是西方最不願意看到的。現在看到龍國進入飛機領域他們能不害怕？

漂亮國對龍國發展大飛機的恐懼真不是一天兩天。從接近四十年前開始，他們就在想儘辦法遏製龍國發展大飛機的可能性，他們還給龍國大飛機項目挖了史上最大的一個坑！

其實龍國發展大飛機很早，如果說起來的話，龍國的起步隻比歐洲的空中客車晚了兩年！而三十多年過去後，空客已經直追波音，在全球民用航空市場上兩家平分秋色，而龍國的大飛機卻成了‘後起之秀’。

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