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在意外發生的這一天,其實已經到了3月的下旬。

連續二十多天的拍攝,劇組裡麵,無論是演員還是幕後工作人員,其實早疲憊不堪了。

按照他們在背後的說法,恐怕隻有俊少一個人還是精神百倍的在做事兒。

無論是哪個,哪怕是以前對殷俊一點都不了解的演職人員,這一次都是對他佩服得五體投地。

早7點鐘之前,殷俊一定出現在拍攝的現場,和元逵、駿他們認真的討論今天要拍的戲份的細節。

在白天的時候,全程的掌握節奏不說了,等到晚大家都收工之後,殷俊還會和元逵、張曜宗、黃嶽溙等人一起,試著剪輯一些片段,討論該用哪個鏡頭,棄用哪個鏡頭。

一直到深夜的12點,殷俊才會坐車回家休息,然後第二天6點過再次過來。

即便是殷俊回家任何事情都不做,滿打滿算他也隻有5個小時的休息時間而已。

這樣的日子,一天兩天的堅持沒有問題,但二十多天從不間斷,而且每一天都是精神百倍,沒有一點懈怠,這不是一般人能做到的了。

或者可以說,基本沒有幾個導演或者監製能做得到。

許多演員和職員們都在說,如果不是這一次男女主角受傷,俊少肯定還會一直努力到片子拍完。

已經有不少人在給殷俊起了個“鋼鐵人”的外號了。

一個導演和監製,能做到這一步都非常非常的難得,你更彆說是殷俊這樣坐擁40億港幣資產的超級富豪。

因為彌足,所以珍貴。

有著殷俊這樣的認真到極點的態度,你說演職人員怎麼可能不認真跟著做呢?

當然了,差不多到了極限的他們,最近的失誤也增加了不少。

即便不是這一次費祥和鐘楚虹出事兒,也容易有其它的失誤。

這也給殷俊提了個醒,做電影不能一味的追求進度,適當的放鬆,也是必要的步驟。

說來也是,殷俊這種拍一天戲等於人家拍三天甚至更多時候的精力的劇組,如果一直緊繃著,反而不容易出效果。

香江的導演為什麼很多能一周、兩周能拍完一部電影?

因為他們大部分是靠故事來推動電影,靠的是人物的表演,而很少借助於外力——也是俗稱的好萊塢電影工業體係。

你想想,是幾個人在演戲,頂多換一些場景而已,然後愛恨情仇一陣的輪流來,最後來個轟轟烈烈或者美美滿滿,這樣的電影,是不是要容易許多?

像是好萊塢那樣,動不動是大場麵,動不動是老斯的大恐龍,卡車司機的大船,炸彈貝的瘋狂爆炸,傑克遜的宏偉土世界,漫威宇宙的英雄……這些輪流陣轟炸的效果,可是香江電影這種小兒科更加的吸引人啊!

靠著演技的電影,那是要分地域的。

東方的電影,如賣座的泰囧、心花怒放等等,在美.國可不怎麼吃香。

反過來說,美.國的沉默的羔羊、阿甘正傳、鐘樓怪人等等,在華國也不怎麼會吃香。

但那些大製作不一樣啊。

有著讓人驚叫不已的特效,有著人類皆喜歡的正義、奮鬥、勇敢、不屈、反抗、勝利等等精神的內容,雖然是粗糙了一些,但卻能一招鮮的吃遍全球。

故而,好萊塢在2015年之後,越發的重視華國市場後,他們拿來華國的,大部分都是這樣的電影。

由此也取得了超高的票房,占領了華國票房的半壁江山。

殷俊知道了他們的成功來源於何處,自然要用他們的這個套路,反過去貢獻歐美乃至全世界的電影市場。

電影工業,咱們從現在開始也能做!

有了精美和宏大的特效之後,用我們華國人的故事內涵來配合著這些特效大片,你不能說肯定不過好萊塢的作品吧?

生死時速是殷俊開始走特效大片的第一步。

現在的工業和電子水準,也隻能讓殷俊選擇它。

事實這裡麵也有不少勉強的地方。

簡單的說一個,1994年的生死時速裡麵,手機是很尋常的通話工具,但現在呢?

1981年,第一部手機都還沒有投入商用呢。

可是殷俊不管,在男主角第一次攔下敞篷跑車,追擊巴士的時候,跟坐在旁邊的車子主人聊天時,增加了一段對話。

“哦,你這個是什麼?無繩電話?無線通話機?”

“你這個土包子,這是我叔叔他們研發的手機,還沒在香江市,我這是偷偷拿出來的試驗機,可以全城通話的哦!”

“那好,我征用了!”

“靠!”

這樣的解釋,雖然有些牽強,但好歹也是圓過去了,否則讓人看得莫名其妙的——怎麼拿著無繩電話到處跑?

再如說,大家都知道,現在香江警隊根本還沒有直升機執勤,可電影裡麵直升機卻必不可少。

殷俊隻能從奧門那邊租來兩架直升機,噴了油漆,改裝成警用直升機。

並且少年也向香江警署承諾,一旦生死時速大賣,那麼他將額外捐贈兩架直升機給警隊,這倒是讓警.察們興奮得很。

但是呢,生死時速最重要的還是在於和速度爭分奪秒的驚險刺激,這些小節,應該不是很大的問題。

在殷俊的補漏之下,生死時速起前世要精細謹密得多,更彆說以後好萊塢特效大片漏洞百出,照樣的大賣特賣,這是告訴人們一個道理,隻要你有足夠優秀的地方,那麼能讓人願意視而不見你不夠優秀的地方。

這裡還有一個題外話。

是關於奔馳的。

奔馳以200萬港幣,並且提供所有必須用車為條件,讓生死時速劇組,都用他們的車。

於是,費祥自己駕駛的越野車、巴士、警務用車等等,都成了他們的囊之物。

隻有公交車在街橫衝直撞的時候,用的才是彆的品牌的大量廢車、舊車。

可是這一幕,讓過來觀看的奔馳亞洲區總裁看到了。

見到奔馳巴士車頂著三叉戟的標,這麼橫衝直撞的撞擊各種車輛,他莫名有了一種興奮快.感。

因為這代表著奔馳車碾壓其餘的車啊!

為此,他特意當場拍出了100萬,讓電影鏡頭給巴士車的奔馳車標,再加兩個較顯眼的特寫——現在他知道,人家生死時速的投資肯定超過12000萬港幣,你這幾百萬的讚助,根本沒辦法左右他們的大致方向。

本來這位總裁先生還提出另一個計劃,那是讓被碰撞的車輛之,多幾輛寶馬車的。

隻要殷俊答應,他願意再付出200萬港幣,並且車子都由奔馳公司提供,補拍鏡頭的花費,也是奔馳包了。

殷俊想也不想的拒絕了。

你這是開玩笑!

這麼做,你奔馳倒是爽了,可我把世界第二大的豪華車生產商給得罪了,在這以後,我拍電影還怎麼跟他們合作?

於是奔馳的總裁悻悻而歸,但殷俊有理由相信,等到電影映的時候,他又該笑了。

要不是自己從來沒有製作全球電影的經驗,區區200萬港幣想拿下所有的重要車輛標識?

做夢吧!

起碼也得是200萬美金才可以。

當然了,奔馳也算是給得最高的一個了。

其餘的讚助商品牌,如衣服、大金表等等,加起來讚助也不過兩三百萬港幣。

這和現在香江的電影廣告植入氛圍有關,也跟香江電影在世界的影響力有關。

如果生死時速是在好萊塢,是由大公司投資、大導演執導,那各種讚助價格可要翻好多倍。

奔馳車是因為看到警.察學校裡麵表達出來的影響力,對殷俊這個天才也算是提前投資,所以才給了這麼多。

彆的人,包括麒麟電影公司總經理俞錚在內,都覺得這是白撿的,大賺了。

可殷俊卻是憋著一口氣。

等著吧。

生死時速成功之後,你們知道什麼是國際級大製作的廣告植入價格了。

隻不過,廣告植入雖然是減少成本的最佳途徑之一,殷俊卻也知道分寸。

如像是大腕這樣的瘋狂植入廣告,讓電影的藝術性和娛樂性大減的方式,不可取。

玩命快遞4的通篇奧迪車飛奔的廣告植入,完全成了奧迪車的廣告宣傳片,這也同樣不可取,票房慘敗那是自己找的。

少年更推崇少而精的廣告植入。

廣告的種類不用太多,出現的場景不用多。

隻在關鍵的時候,有那麼畫龍點睛的幾趣÷閣,那足夠讓人眼前一亮。

如少林足球裡麵,三師兄田雞代替四師兄守門的時候,麵對強大到無與倫的敵人,他戰戰兢兢的站在球門前,唯一的動作是默默的拿出了一部手機,給老婆打了個電話,讓人熱血沸騰又心酸難過。

這部手機的名字,現在殷俊都還記得。

nokia。

能這麼不經意的撩動你的心靈的鏡頭,出現這麼一個廣告,那是成功的經典!

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