第184章 難題 ＆ 你們需要多少礦料？

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這個問題一下子就把李經理給問住了，因為他是銷售口的人，對技術及成本運算上雖然懂一些，可畢竟不同的產品有不同的定價，而且這裡麵有幾個很麻煩的情況。

不過好在做生意從不怕客人詢價，也不怕客人有需求，生意都是談出來的，哪怕真的貴到離譜，也得讓客人知道貴在了哪裡，從而調整自己的需求獲取性價比更高的產品。

“雷先生，您這個需求很有意思，不過裡麵我得說，即便是您定這種中型船……它的價格也不便宜。”

接下來的時間，換成是李經理拿出平板開始給雷洪汕科普技術了。

船隻問題不大，對於龍夏國的工業能力，從舢板到到幾十萬噸的油輪、長度299.99米的超大集裝箱船，甚至是被譽為造成造船工業三大明珠中的航媽、LNG液化氣船，以及高檔遊輪，龍夏國都能造。

所以船體的大小並不是技術難點，也不是決定成本的主要因素。

像這種工程作業船，最大的技術難點和造價高低在於這船要用來做什麼。

如果是單純的海底勘探，以及簡單的海底線纜布設、檢查、維護這些船隻，這些因為使用量比較多，技術難度也不高，競爭廠家也多，價格不算太貴。

而雷洪汕所需要的這種海底淘金船就很麻煩了。

它和之前所說的那種錳結核礦一樣，涉及到尋找、采集和運送三個難點。

難點的來源主要還是海底的深度。

尋找這個難關以前都隻能依靠人員，和專門的深潛器完成，以前這種深潛器技術都掌握在西方老牌列強的手裡，哪怕三百米深度的水下深潛器也都賣得賊貴，更不用說千米以下的這些深潛器了，那每一艘都能賣出天價。

不過現在國內已經有蛟龍、潛龍、奮鬥者這些從三千到一萬米的多種深潛器，這些裝備極大的提高了龍夏國在深海區域的作業能力。

同時隨著現在無人線控潛水器的逐漸發展，幾百米深度連載人深潛器都不需要了，直接讓潛水器或者專門用於深海作業的集礦機，拖著纜線就能輕鬆完成。

所以這個難點現在反而是最容易解決的部分。

采集的困難在於是針對怎樣的礦。

如果是錳結核這種散礦，目前也可以用水下機器人將一團團礦球給收集起來。突然發現我能在正文裡發圖了，試一試　　而雷洪汕這種表層淘金，也可以通過水下翻泥機，甚至是作業機把海底泥土、石塊給打碎，這個工作模式基本大同小異。

可以說不同的礦有不同的礦采集方式，做好了針對性的選擇，這些困難在目前科技的加持下都不算太困難。

但最後的難關在於怎麼從海底運送上來！

像石油這種液體礦倒是最簡單的，深海的壓力和液體的流動性能讓它們順著管道源源不斷的從海底運送上來。

因此疏浚式的管道式運輸手段不是不可以，而是它天生對液體比較友好。

但礦石、礦料這種沒有固定標準體型和尺寸的固體就很麻煩了。

海底淘金，和開采其它固體礦彆看價值區彆挺大，但所遇到的難題是一樣的，都是要硬啃開采和運輸海底的固體顆粒礦料。

目前的技術來說，幾十米以內，或者是百米左右，如果礦料顆粒較小，具有一定的流動性，那吸泥機確實是最佳選擇。

但是這種方法的缺點就是越深越吃功率，而且如果礦料體積不均勻且個頭稍大，這種方法就的效能就大打折扣。

像雷洪汕此前勇敢的鰹魚號，水深超過四十米吸泥設備效率就開始顯著滑坡，達到六十米基本上效率就隻剩三成，大一點的石塊、泥塊甚至都沒法吸上去。

也隻有飛翔者號這樣的大船，它有著巨型的發動機能提供充沛的動力，百米深度也跟玩一樣輕鬆簡單。

但再往下……

海底的壓力依舊也不會因為它是大船就對它網開一麵。

以它的設備功率也就勉強達到一百五十米的深度而已，而且到這個深度，它的吸泥量也會極速滑坡，同時按照功耗比，在這個深度上，每噸礦料含金量少於5克那就是虧錢。

畢竟那種大功率船隻每小時消耗的油料也是一頭吞金獸。

這個可不是開玩笑。

像高層建築，就是那些超過一百多米的高樓大廈在建造時，澆築水泥時僅憑吊車那點吊掛量已經無法滿足需求，就誕生了有著長長折疊管子的澆築車，它那動輒幾十甚至上百米的管子能把攪拌好的混凝土給輕鬆推送到幾十甚至百米的高度。

但是再高呢？

為了解決更高建築混凝土的運送問題，人類又研究開發出了能泵送更高的運載泵機，這玩意能輕鬆把混凝土給快速輸送到三五百米的高度。

但這玩意就是個耗電大戶，沒有充沛的電源滿足它……它連吭都不想吭一聲。

在城市裡，因為有著完善的供電網絡係統，電力就成為了最廉價且穩定的能源。

但是你到了沒有電網的地方試試看？

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