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東大和美國之間的關係逐漸變得貌似神離。

不過,東大和歐洲各國之間的經貿不但沒有受到影響,反而加速擴大了起來。

原因是多方麵的,其中,歐洲各國嘗到了甜頭這一點至關重要。

東大製造的輕工產品,物美價廉,擁有其他國家無法比擬的低人工成本。

這些輕工產品大量湧入了歐洲各國,在很短的時間裡把歐洲的工廠給淘汰掉了。

隨著經濟交流的深入,不是東大離不開歐美,而是歐美離不開東大,越綁越緊。

東大本身就是一個巨大的市場,許多汽車公司都有一個相同的判斷,東大將會是全球第二大汽車市場,這是一塊巨大的蛋糕。

到了這一步,美國即便要和東大切割,也切割不乾淨了。

李乾帶著第2航空教導旅試驗中隊,駕駛殲-20隱身戰機,先後完成了對對馬海峽、宮古海峽等海上交通要道的隱蔽突防,美軍部署在日本的雷達毫無反應。

殲-20的隱身性能,經過了充分的實戰測試,達到了設計要求。

在大力空軍基地完成了為期三個月的高密度實戰試飛後,李乾率隊轉場來到了鼎級綜合試驗基地。

這個基地在西北戈壁灘上,是三軍武器彈藥的綜合試驗基地,全軍所有的導彈,都在這裡進行測試,定型之後交付部隊。

這裡也是空空導彈實彈射擊訓練的主要基地。

殲-20的下一步試飛,是實彈射擊測試,要對為其配套的幾種主要武器進行測試。

包括PL-10、PL-15、PL-17三種空空導彈的實彈射擊。

殲-20隱身戰機機腹下有一個彈倉,這裡是主要的載彈點。

采取的是長方形的布局,可以容納4枚PL-15或者4枚PL-17導彈,在主彈倉兩側,還有兩個側彈倉,每個彈倉能夠容納1枚PL-10近距格鬥導彈。

換言之,殲-20最多隻能帶4枚遠程空空導彈以及2枚格鬥導彈。

空軍曾經提出疑問,區區6枚導彈,夠用嗎?

要知道,殲-20的最大起飛重量高達37噸,比殲-11的33噸還要多4噸。

李乾的回答是,殲-20的戰術角色不是攻擊平台,而是踹門打擊敵方空防體係關鍵節點、戰場態勢感知偵察這麼一個角色。

殲-20攻入後,引導殲-10、殲-11這些戰機,使用遠程空空導彈、空地導彈對目標進行打擊。

就載彈量而言,作為重型戰機的殲-11,比殲-10還要少1噸,哪怕殲-10屬於中型戰機。

如果當做發射平台來用,殲-10D的13個掛點中,有8個掛點可以掛載PL-15、PL-17這一類遠程空空導彈。

依靠強悍的戰術數據鏈,殲-20能夠直接引導6枚遠程空空導彈對6個敵方目標進行打擊,如果交給預警機來引導,那數量更加恐怖。

想想,殲-20利用強悍的隱身能力抵近敵軍機群,殲-10、殲-11編隊在200公裡之外發射超遠程導彈,殲-20分配目標,引導導彈實施攻擊。

而在這種情況之下,敵方戰機機群什麼都做不了,儘管他們能從預警機那裡得到目標的信息——但是什麼都做不了。

美軍沒有能夠打200公裡遠的空空導彈,即便有,也不是說打就能打的,得解決製導問題。

依靠導彈自身的導引頭是很不穩定的,在電子乾擾手段日益高超的情況下,彆說導彈的導引頭了,即便是機載雷達都會受到乾擾。

美國搞不出超遠程空空導彈嗎,顯然不是,他們現在沒有解決的問題是,作戰單元之間的密切協作,也就是還沒有具備體係作戰能力。

A射B導隻是入門級作戰樣式,在體係作戰2.0完成建設後,東大國防軍甚至能夠實現單兵引導各種導彈對目標實施攻擊。

而作為這套作戰體係中的關鍵裝備,殲-20的防區外精確對空攻擊能力就顯得尤為重要了。

PL-15導彈很成熟了,東大的自用版本,在實彈射擊中打出過230公裡的最大射程,不可逃匿半徑的距離在120公裡之內。

換言之,敵機一旦進入這個不可逃匿區,被擊落的概率高達95%以上,如果是雙彈攻擊,在遠東戰爭中,殲-10D戰機做到了100%的命中率。

至於PL-17,此前使用殲-10S進行了多次射擊測試,表現非常穩定,但是該彈的性能包線還沒有打出來。

PL-17最大的特點是專門為殲-20研發的,其尺寸完全按照殲-20的主彈倉來進行設計。

或者說,殲-20的主彈倉,是按照適配PL-17超遠程空空導彈來設計的。

另一時空裡的殲-20的彈倉無法內置掛載PL-17,在使用這款導彈的時候,需要犧牲部分隱身能力。

針對這一點,殲-20的研發團隊做了大量的工作,設計出了能夠容納PL-17的主彈倉。

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