第154章 東大海軍的航母項目

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黑海北岸尼古拉耶夫市，這裡有著全蘇聯最大的造船廠黑海造船廠，又稱尼古拉耶夫造船廠。

1982年春節剛過，該造船廠迎來了一群特殊的客人。

李乾以軍用機械設備技術進出口辦公室主任的身份，率領二十幾名技術人員前來對黑海造船廠進行考察。

因為糧食換技術計劃，莫斯科高層放寬了兩國之間的其他領域合作，基輔這邊便能大膽和東大進行技術方麵的合作交流了。

本來，東大和烏克蘭之間是保持著良好關係的。

不單是烏克蘭，即便在與蘇聯關係冰封時期，東大都與東歐的幾個華約國家保持著良好關係，彼此之間的交流從來沒有斷過。

隨行人員裡有好幾個人是海軍的，都是技術類的年輕乾部。

可見，這次考察是務實的技術考察，大家的級彆都不高。

級彆最高的就是李乾，副師級。

不過，黑海造船廠派出的接待規格可就高了，廠長馬卡洛夫親自出來接待、陪同。

黑海造船廠已經處於輝煌的末期了，作為廠長，馬卡洛夫已經發現了整個聯盟在走下坡路的端倪。

從莫斯科過來的撥款出現了拖延的情況，這是非常不好的苗頭。

馬卡洛夫對與東大的南港造船廠開展國際合作極為重視，他敏銳地發現，光是靠財政撥款造軍用船舶很難持久。

船廠必須要具備國際一流的民用船舶建造能力，而在這一點上，南港造船廠很有優勢，因為背靠東大這個規模超大的市場。

李乾想要黑海造船廠的航母建造技術，馬卡洛夫希望能夠與南港造船廠合作建造大型民用船舶。

各有所需的情況下，雙方談得很好，李乾他們的技術考察進行得很順利。

在1號船塢裡，李乾看到了正在建造的1143.5型航母的首艦——庫茲涅佐夫號常規動力航母。

這是蘇聯真正意義上的航空母艦，不再是莫斯科級那種大型載機巡洋艦了。

蘇聯人的思路確定後，他們的做法非常的明確。

先造一型常規動力的、滿載排水量7萬噸左右的航母，擁有斜角甲板，采取滑躍起飛模式。

在積累了經驗後，建造滿載排水量在8萬噸以上的核動力航母，全平甲板以及蒸汽彈射起飛模式。

可以說，前麵走了一段彎路後，尤其是1962年古巴導彈危機之後，蘇聯人意識到，要想和美國人在海洋上爭霸，必須要發展全通甲板、蒸汽彈射起飛的大型核動力航母。

然而，蘇聯人已經沒有機會看到自己的大型核動力航母被建造出來了。

在這個時空裡，庫艦的建造時間提前了整整一年，此時在船塢裡，已經完成了艦體的基本建造了。

馬卡洛夫就像是在看自己的孩子那樣，自豪地說，“我們這一型航母能夠搭載50架飛機，包括一個團的艦載戰鬥機。配套的蘇-33艦載戰鬥機已經在緊鑼密鼓地研製了。”

“儘管排水量沒有美國人的核動力航母的大，載機數量也相對較少一些，但是，這隻是第一步。”

“未來，我們計劃用10年的時間，建造出大型核動力航母，載機數量達到70架以上，與美國人的企業號對標。”

李乾很想說，你們的烏裡揚諾夫斯克級的首艦，甚至沒能完成艦體建造，你們蘇聯就沒了。

可以確定的一點是，馬卡洛夫他們已經完成了烏艦的基本設計，蘇聯人在這一塊的效率是非常高的。

李乾說，“我們計劃在今年內啟動我們的航母項目，此前，我們雙方就相關技術進行了深入的合作。”

“我這次過來，希望能夠加強這方麵的合作，加快我們的進度。作為合作的對等，南港造船廠要為東大航運公司建造的12艘30萬噸級油輪，優先考慮與黑海造船廠合作。”

馬卡洛夫大喜，連忙說，“我們能分到幾艘？”

油輪是當前經濟附加值很高的船舶，黑海造船廠能建造這種大型船舶，但是，沒有人願意讓黑海造船廠建造油輪。

東大航運公司需要從南美、中東等地區運原油回來，他們的運力非常緊缺。

南港造船廠和歐洲幾個造船廠合作研製了30萬噸級油輪，第一批就要建造12艘。

可以這麼說，這些船早建造出來一天，就能早一天賺錢。

東大航運做了個市場調查，根據數據反應，他們每從中東地區拉30萬噸原油回來，就能賺200萬美元。

這個高利潤太可怕了。

難怪港珠的航運大佬們賺得盤滿缽滿，船王就有好幾個。

黑海造船廠的油輪建造技術是不錯的，完全有能力獨立建造30萬噸油輪。

李乾笑著說，“這取決於合作的深度。”

他指了指庫艦，道，“我們國力不如你們，沒有辦法先建造一級過渡型航母來積累經驗，因此，我們隻能一步到位，直接研製8萬噸以上的大型航母，但我們隻能先搞常規動力的。”

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