第4章 封鎖

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半個多小時後。

外麵的事故車輛上升到二十多輛，服務區大廳或躺或坐著十幾名受傷的駕乘人員。

所幸，大部分遭遇事故的駕乘人員傷勢並不重，簡單處理一下就行。

受傷最嚴重的是大巴司機，已經失去意識。

他被轎車撞出道路，滾落岩壁十幾米，肋骨跟左腿骨折，腹部有一道大概兩指粗的樹枝貫穿傷，身上還有多處磕破，劃破的傷口，必須得抓緊時間送往醫院治療。

“救護車為什麼還沒到？！”

“前麵有側翻的貨車，後麵又有幾十輛轎車堵死，這種情況彆說是救護車，拖車看到都得直搖頭。”

“那怎麼辦，總不能就這樣看著他死吧。”

“咱們找幾個男人，輪流把他扛到能搭車的地方？”

“不行，外麵的溫度估計已經達到零下了，這會又下著雨，以他現在的狀態出去，說不定很快就會失溫，到時候死得更快。”

“這不行那不行，你們說該怎麼辦。”

“......”

貨車橫於路麵。

導致前方的車輛過不來，後方的車輛過不去。

而米萊山服務區距離最近的市區有三十多公裡，正常人行走需要數個小時才能走完。

以人力將大巴司機抬到市區，需要的時間隻會更長。

況且，外麵的天氣同樣是一個大問題。

“不然咱們到對麵攔車？”

一名大學生說道。

他的想法很簡單。

既然這邊的道路行不通，那到對麵的道路不就行了嗎？

對麵又沒車禍。

“彆犯傻了。”

“這種天氣你覺得能攔得到車嗎？”

“對啊，彆到時候車沒攔到，反倒又多幾個傷員回來。”

“多放幾個故障警示標誌，放遠一點，不行嗎。”

“哎，你怎麼就不明白呢。”

“能看到的故障警示標誌才是警示標誌，看不到的故障警示標誌，它本身就是故障。”

“......”

在能見度不足十米的極端霧天，那些駕駛人員要麼停靠緊急車道，要麼靠經驗跟本能操作駕駛。

而稍有操作不當，便會釀成新一輪的慘案。

這種情況已經不是如何放置，以及放置多少個警示標誌的問題了。

“注意看。”

“這個女人叫小美......”

一道不合時宜地聲音響起。

眾人安靜下來，神色略微不滿地看向大廳邊緣。

那裡，幾個從事自媒體的小青年翹著二郎腿，抽著煙，旁若無人地刷視頻。

聲音外放且音量極大，絲毫不顧周圍人的感受。

“對啊。”

名為蕭皓的男生拍一下大腿。

他站起身興奮地說道，“咱們可以到網上求助啊，現在短視頻平台傳播信息的速度比新聞還快，咱們刷刷附近的短視頻，說不定能刷到在前麵停靠緊急車道的人呢？”

“實在不行，也能問問網上的醫生，讓他們在線指導救人啊。”

這番話，給大家提供新的思路。

先前局限於官方的救援，忽視一些麵對濃霧，無法繼續前行的駕乘人員。

他們聚集在服務區，不就是覺得霧氣太大，想著休息一下嗎？

同理，也有剛離開服務區就遭遇濃霧，不得不停下來的人。

哪怕前麵沒有停靠車輛，也可以在網上求助醫生......

“那就試一下吧。”

這個辦法有些不靠譜，但也是沒有辦法中的辦法。

大家拿出手機編輯視頻，或刷附近的視頻。

“我刷到官方發布的警報了。”

沒多久，一個婦女神色有些慌張地舉起手機，聲線輕顫道，“官方剛剛發布大霧紅色警報，說暫時封閉高速公路。”

擔心彆人不相信，她將手機屏幕對著大家，重新播放最新的新聞通告。

手機屏幕出現一位儀容不規範的主持人，像是臨時被叫醒來的，低著頭念稿。

“下麵播報一則通知。”

“目前，多地出現極端大霧天氣，各地氣象局已發布大霧紅色警報。”

“據國際氣象局報告，出現的大霧不屬於現有分類。”

“駕駛人員需根據霧天行駛規定，采取霧天預防措施，根據環境條件采取合理行駛方式，並儘快尋找安全停放區域停靠，機場暫停飛機起降，高速公路暫時封閉，輪渡暫時停航......”

“......”

十多分鐘的新聞。

大家沒聽完，耳邊不斷回響著一句話——高速公路封閉。

入口被封，服務區的出口又被側翻的貨車堵死......

這意味著在濃霧散去前，他們沒有辦法離開服務區了。

並且還有一個信息。

新聞播報的是多地警報，不是預警。

說明大霧覆蓋的區域不止是高速路段，其它地方也有大霧。

“臥槽！”

路段封閉的噩耗還未消化。

又一個大學生口吐芬芳，滿臉難以置信。

她指著手機大聲道，

“這是國際版的短視頻APP，可以刷到不同國家人員發布的短視頻。”

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