第281章 軟禁、征兵以及成立海船研究所。

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登州營就不用說了，打敗孔有德後，整個登州城已經完全在陳平安的掌控之中。

東江鎮則是明朝末年為抵禦後金在遼東的勢力，大明在皮島（今屬朝鮮）及其附近島嶼設東江鎮。

它是明朝在遼東沿海的重要軍事據點，毛文龍為東江鎮總兵。之前毛文龍率部以皮島為根據地，不時襲擾後金後方，在一定時期內牽製了後金軍隊，在明清戰爭格局中發揮了特殊的戰略作用。

東江鎮就是歸登萊這邊節製的，登萊這邊負責東江鎮的軍事調度與指揮，當然，這都是名義上的，毛文龍在的那會兒，連袁崇煥都不鳥，更不可能聽登萊這邊的指揮了。

東江鎮孤懸海外，而且這會兒東江鎮其實也挺亂的，孔有德反叛占了登州城後，都派船去東江鎮招兵，你說東江鎮能不亂嗎？

而且這會兒遼東那邊正在和大明乾仗呢，所以東江鎮這個前線暫時不能大動，需要先放著，暫時不管。

於是，這一次大清理的主要就是萊州營，登萊地區各縣的軍營以及分布在山東半島的19處海防衛所。

新官上任，召集手下將領開會，大家自然是沒有絲毫的戒心，都歡歡喜喜的備好見麵禮，趕到登州城給陳平安上孝敬。

好吧，這都是官場潛規則嘛。

於是乎，一個個進了城的登萊地區各地將領，立馬就被陳平安給抓捕軟禁。

然後就是陳平安的手下，帶著山東總督和陳平安這個登萊總兵的公文，前往各地接管當地軍權。

僅僅一天的功夫，登萊地區的所有軍事力量都非常和平的過渡到了陳平安手裡。

軍權和平過渡，接下來的事情也就簡單了，明末官場，但凡想要找一個被軟禁官員的犯罪證據，那都是一找一大把的事兒。

剩下的事情就是找幾個替罪羊給崇禎交差，其他的多榨出點銀子來也就行了。

軍權和平過渡的那一刻，登萊這邊的事情其實就可以算是落下帷幕了。

崇禎五年二月二十五日，餘大成很是放心的和監軍太監劉坤一起啟程返回了濟南府。

至於登萊這邊，陳平安愛怎麼折騰就怎麼折騰，對於陳平安這個利益和他綁在一起的小兄弟，餘大成反正是一萬個放心的。

餘大成離開後的第二天，陳平安就開始以護商隊的名義，在登萊各縣張貼征兵告示。

征兵兩萬，陸軍一萬，水軍一萬，要求年輕力壯年齡在十八至三十五歲之間，身高不低於170，身家清白，家裡有父母或者兄弟姐妹，品性純良、品行端正者皆可報名。

月俸2兩，三餐有肉。

好吧，名義上招兵兩萬，實際上，陳平安打算招兵六萬。

一名正兵，配兩名打雜的輔兵，很正常吧？

反正現在陳平安有錢，再招個六萬兵，也養的起。

當然，陳平安的招兵依舊是打的招戰鬥家丁的名義。

根據官府黃冊記載，登州府人口約為100萬左右，萊州府人口約為90萬左右。

有190萬人口基數，陳平安本想著招兵6萬，應該是輕輕鬆鬆的一件事情。

然而，招兵告示發出去一周，陳平安也才僅僅招了一萬人稍多一點兒而已。

這尼瑪還是陳平安取消了身高限製的原因，要是不取消身高限製的話，一萬也招不到。

一詢問之下，陳平安才明白，登萊這邊都沒有人願意當兵，不願意的原因也很簡單，當兵每月賺到的銀子太少了，每月也就能賺個1兩銀子左右，有時候還到不了一兩。

當了兵隨時可能去打仗，賺的少，風險還高，要不是家裡實在太困難的，根本沒有人願意去當兵。

至於說陳平安的招兵告示上寫著月俸2兩，三餐有肉，好吧，根本沒人信。

陳平安這次招到的一萬人，大部分還是從跟昌樂縣接壤的濰縣那邊的征兵點送過來的兵。

濰縣有不少村子聽說過昌樂縣那邊駐紮的護商隊的名聲，不少人知道進護商隊當兵待遇是真的好。

一番打聽之下，這次招兵的護商隊，跟昌樂縣那邊駐紮的護商隊是一家，這才有不少濰縣的當地青壯去報名。

說一千，道一萬，還是護商隊在登萊這邊名聲不夠響亮。

明白了這一點後，陳平安也就不著急了，一萬就一萬吧，先練著，回頭過幾個月，等大家見識到進護商隊當兵的好處之後，再征兵也就不是什麼大問題了。

除了開始訓練這一萬新兵，陳平安還把整個山東的所有技術不錯的造船工匠都集中到了登州城。

登州本來就是重要的軍事港口和商業港口，自然有自己的造船廠，登州造船廠這邊，戰船和商船都能建造。

戰船用於海防，以抵禦倭寇等外敵入侵；商船則用於與遼東半島、朝鮮半島等地的貿易往來。

陳平安作為登萊總兵，想要集中調配整個山東的造船工匠天經地義。

數千名造船工匠全部集中到登州城後，經過一番篩選，陳平安篩選出了1000名技藝最為精湛的工匠，以脫離匠籍為誘餌，把他們收編成為了自己的私人專屬工匠。

陳平安讓這些人把家屬全部搬遷入登州城，給他們安排房產，每月5兩銀子的高月俸，專門成立了一個海船研究所。

作為一名穿越者，陳平安自然不可能還使用這個時代陳舊的風帆海船出海了。

風帆海船，對季風的依賴性非常大，一年也隻能在特定季節在某一區域進行季節性航海，運輸效率十分低下。

就比如大明與倭國的海貿，從沿海地區到倭國長崎等港口，順風時單程可能需十幾天到一個月左右。若風向不利或遇惡劣天氣，時間會延長，來回一次可能兩三個月甚至更久。

海商為追求利潤，會儘量增加出海次數，即便如此，但受季風影響在航海條件允許的情況下，一年其實最多也就能跑個兩三次而已。

蒸汽動力的海船就不一樣了，就算沒有季風，一個月來回一次也都是輕輕鬆鬆。

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