第2502章 閻王追命躲不了

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就在印度給‘德魯瓦直升機’頒發適航證的第二年，該款直升機就有了首個‘海外客戶’——尼泊爾陸軍訂購了兩架‘德魯瓦’！

呃，這個訂單倒是毫不令人意外，尼泊爾基本上屬於印度控製的國家，印度讓他們買他們還真不敢拒絕！

然後就在飛機到手的當年直接墜毀了一架，然後趕緊運回到HAL進行維修。

如果說尼泊爾的直升機墜落是因為飛行員技術差，那麼印度國內的情況也不好。

就在該機型服役的第二年，該款直升機就因為‘嚴重故障’整個機型全部停飛運回到HAL進行修改維護，采用了新材料和新的生產方法，一年之後所有直升機修整工作完成後重新獲得適航證重新服役。

結果重新服役後沒幾天，在班加羅爾航空展上直接就摔了一架！然後就再次召回再次返修再次宣布返修完成再次拿到適航證……

而在2008年，發生了一件轟動整個印度的大事：德魯瓦直升機竟然有了第一個真正的海外客戶！

這可不是尼泊爾那樣的假冒海外用戶！

買家是厄瓜多爾，而且還一口氣買了七架！創下了印度空中武器裝備出口的數量記錄！

那時候印度把這事兒吹上天了，生怕彆人不知道這事兒，每天國內的電視都是循環播放關於該次軍售的新聞！

按照他們自己的說法，這次軍售會讓印度成為世界第二大武器供應商！

不過他們沒有說的是：那次軍售其實基本上是半賣半送！

所有的七架直升機配套維修部件加起來才5070萬美刀。

聽起來挺多是吧？

可是要知道，印度自己從俄羅斯購買的米-17V5直升機，那還是配件另外計價的‘光板機’就要1800萬一架！

他們對厄瓜多爾的售價連成本都不夠，純純的‘賠本賺吆喝’。

而這個價格太吸引厄瓜多爾這樣的小國了，於是雙方一拍即合促成了這筆生意。

哦，還是分期付款。

然後厄瓜多爾就深刻理解到了什麼叫做‘便宜沒好貨’！

該直升機到了厄瓜多爾沒多久就趕上了該國閱兵式，然後就在閱兵式上當著所有人麵表演了一次‘印度直升機是怎麼墜毀的’。

厄瓜多爾丟了這麼一個人自然氣不過，要求印度退貨，然後HAL公司拍了一個所謂的‘專家組’到了厄瓜多爾裝模作樣的調查了一番，然後直接說‘飛機墜毀是由於飛行員操作失誤跟飛機沒有任何關係’拒絕退貨！

厄瓜多爾那樣的小國麵對印度這種無賴嘴臉也是毫無辦法，隻能含淚繼續留著這直升機。

結果沒過多久，他們總統專用的那架‘德魯瓦’直升機在去接總統的路上墜毀，三名機組人員全部身亡！然後又沒過多久，厄瓜多爾空軍一架‘德魯瓦’在訓練的時候突然失控墜毀！僅僅兩周過去，陸軍的一架‘德魯瓦’也因故障墜毀！

三次墜毀的原因的調查結果都是尾槳故障！

這就不是什麼‘飛行員操作故障’可以掩蓋過去的事情了！

這次厄瓜多爾也扛不住了：這飛機還沒用來打仗，飛行員倒是越來越少了！

然後他們再次找印度退貨！

結果印度又一次賴賬！

小國也有小國的骨氣，於是直接把剩下的三架全部封存並且單方麵取消合同——錢老子不給了！

印度整天賴彆人賬，沒想到這次輪到了他們自己……

出來混果然是要還的！

至於這飛機在印度國內什麼情況？

每年都有這玩意從天上往下掉，最多的一次死了七個人！

2019年10月24日，印度陸軍北方司令部總司令蘭比爾-辛格乘坐的‘德魯瓦’就從天上掉了下來蘭比爾命大活了下來；跟他同樣遭遇到還有印度陸軍司令部總司令和印度空軍西南空軍司令部總司令——他們兩人在2021年3月7日乘坐‘德魯瓦’的時候也從天上掉了下來。

從那時候起，印度軍方高層都不再乘坐‘德魯瓦’出行，而改為穩定性更好俄羅斯的米-17V5。

當然，閻王爺追命那是誰也躲不開的。

2021年12月8日，印度軍方一號人物、海陸軍三軍最高指揮官、國防參謀長比平-拉瓦特乘坐米-17V5出行的時候遭遇故障墜機身亡。

為什麼要說這事兒呢？他乘坐的不是‘德魯瓦’啊。

首先，那架米-17V5在事故發生前不久剛在‘寡婦製造廠’HAL進行過整體維護；其次，在2015年比平-拉瓦特在一次乘坐‘德魯瓦’的時候已經摔了一次，隻不過那次命大活了下來，還因為那次經曆名聲大噪成為印度的首位國防參謀長。

隻能感歎一聲：時也命也。

HAL的‘寡婦製造廠’的綽號也名不虛傳。

‘德魯瓦直升機’自從服役來已經發生了幾十次的墜機事故，數十人死於空難！2023年更是在創下了兩個月摔三次的記錄！

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