第2378章 印度汽車產業

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其實聽到德科他們家族是大眾集團董事會成員的時候，蕭鵬就有問題想問，一聽到德科要去印度？

蕭鵬和楊猛瞬間明白是怎麼回事了。

印度賺錢印度花，一分彆想帶回家。被印度坑的世界頂級財團真的太多了。

而這次被他們下刀子的不是彆人，正是大名鼎鼎的大眾汽車！

印度人說了，大眾公司‘故意’少繳納奧迪、大眾和斯柯達汽車零部件的進口稅逃稅十四億美刀，如果這個事情讓他們定了性最後加上罰款上的，估計上百億美刀的損失就擺在大眾高層麵前了！

大眾公司當然不滿意這個指控——我們這樣的公司存在多少年了？全球哪裡沒待過？我們完全遵守印度法律！

但是他們忘記了一點：印度收割外資的時候現頒布幾條法律的事情都乾過！他們想要下手的時候有無數辦法！

這次印度已經不想再拖時間了，直接要求大眾集團三十天內做出回應否則後果自負。

‘請君入甕、關門打狗’！

現在大眾集團估計很多人晚上睡不著覺！

對此蕭鵬隻能說——自找的。

對龍國人來說，提起印度汽車？估計能想到的也就隻有路虎和捷豹了。而這倆品牌到了印度後也變得麵目全非——捷豹從當年‘全球最漂亮的汽車’已經變成了‘LGBT急先鋒’，而路虎呢？

‘開不爛的豐田，修不好的路虎’！

但是事實上——印度的汽車產業發展的相當早！

早在1942年的時候，印度第一家本土汽車公司‘印度斯坦汽車公司’就已經正式成立。緊接著馬恒達、塔塔的公司也紛紛建立。

現在這三家公司依然存在，‘印度斯坦’玩飛機去了、‘馬恒達’玩拖拉機去了、‘塔塔’買下了捷豹、路虎……

當年這些汽車公司主要是仿照英國汽車進行生產，比如說模仿英國‘莫裡斯-牛津’老爺車生產的‘印度斯坦大使’牌汽車。

那車現在還會出現在寶萊塢、托萊塢、康萊塢、莫萊塢、桑萊塢的電影裡。

哦，很多人以為印度電影隻有‘寶萊塢’，其實印度有很多影視基地，基本上都用‘X萊塢’這樣的名字來命名，其中最著名的就是上麵那五個。

而這些‘X萊塢’之間差距其實很大，比如說《貧民窟的百萬富翁》、《三傻大鬨寶萊塢》這樣的影片出自寶萊塢，他們通常以北印度語言為主；而拍攝《巴霍巴利王》的托萊塢則喜歡用泰盧固語，位於清奈的康萊塢則喜歡用坦米爾語諸如此類，更有意思的是，一家電影公司的電影如果受歡迎的話於是就互相抄：寶萊塢的《貧民窟的百萬富翁》很受歡迎？那麼其餘幾個‘萊塢’就會迅速用自己的演員和語言再拍一次然後賣錢。

知識產權？在印度沒有這個詞！

這也就導致印度電影產量高居世界第一，每年兩千多部電影，這兩年數量都直奔三千……

話說這‘印度斯坦大使’的汽車還很有收藏價值，蕭鵬就有好幾輛——厄立特裡亞還真的能找到一些二戰前的印度車、意大利車！

當時英國人從意大利人手裡奪走厄立特裡亞後，不少印度汽車也進入了厄立特裡亞——還都是黑色的！

在等級分明的印度，那時候連車都分等級，同一種車也會通過車身顏色來區彆主人身份等級。

呃，這好像是從英國人那邊學來的……

這種獨特的通過車身顏色區分車主身份的方式給誰提供了便利？

暗殺者！

他們看到車隊的時候通過車身是什麼顏色的車來挑選自己的暗殺目標。印巴分治時期很多印巴高官就是被這樣打死！

更可笑的是他們明明知道如此還要堅持這樣可笑的習慣。

麵子比生命都重要！

當年龍國加入WTO的時候，很多公知抨擊龍國的汽車關稅政策，到現在還有一些人說什麼‘外國買車比國內便宜’。可是事實上呢？早在1952年印度就成立了汽車關稅委員會，就是為了保護本土汽車產業。

像這樣的部門基本上在世界上所有有汽車工業的國家都有！

而且印度更狠，在1952年就實行了‘禁止外國企業插足印度汽車工業、對整車及進口汽車零部件實施高關稅’等法規。

人家為了保護本土汽車產業那真的是玩命了！

人家國家頂多對外國汽車加征一些關稅什麼的，而在印度呢？規矩簡直離譜！

按照當時印度的法律規定，他們不但對外國品牌汽車收取高額關稅，還要求外國汽車在印度跟本地合作商合資生產，還要無償轉讓全套技術還要負責培訓印度工程師和工人還要自負盈虧還要接受印度政府全麵監督還不能乾涉管理還……還……還……

那些外國車企也不是傻子，一看印度這大糞坑誰還往裡跳？所以都選擇遠離印度。

對此印度人還很滿意：這麼大的市場我自己吃了！

然後二十多年間印度汽車產業就徹底停滯，他們要錢沒錢，要技術沒技術，連閉門造車都做不到。隻能生產老爺車或者組裝三蹦子，然後有錢人還是要買外國車！

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