第1784章 拆船很麻煩

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蕭鵬說的‘那玩意’其實就是055大驅。

西方經常抨擊龍國的一點就是賣武器。

他們自己賣武器什麼都敢賣，但是龍國賣任何武器都不行。

不過現在他們想要限製也限製不住，龍國的各種航展都快改名叫做‘中東拚夕夕’了。

這幾年蕭鵬也沒閒著，從他上次把兩艘船賣給俄羅斯後，就開始兼職做起了賣船生意。

龍國一貫風格是軍艦退下來給海警，那麼海警退下來的船怎麼處理一直都是個大問題。

拆船？

可能很多人不知道的一件事情就是：對世界上任何一個國家，拆船都是一件相當麻煩的事情。

由於需要勞動力多、汙染重、對人體傷害大、利潤低、意外事故頻發等原因，發達國家基本上都不拆船。類似於退伍軍艦等必須要拆的船處理起來相當麻煩。

就像漂亮國的退伍航母除了當博物館的以外，其餘的都是一美刀賣給造船廠去拆解。

至於民用船拆解，都是交給發展中國家去做。

曾經世界四大拆船國就是孟加拉國、印度、巴鐵和龍國。當年規模最大的就是龍國。

這很符合西方國家的設想——把低利潤的勞動密集型產業轉移到發展中國家。

龍國成為‘四大拆船國’之一這也是沒辦法的事情。

由於長期被製裁早期經濟又不好，拆船業是龍國重要的金屬原材料來源，通過造船業解決了不少的原材料短缺的問題。

但是！但是！但是！

要不然說遇事把西方國家往壞裡想一點兒也沒錯。

西方國家一方麵指望彆的國家給拆船，一方麵又不希望彆的國家賺錢，先有《巴塞爾公約》後有《港島公約》，說到底就是最大限度的壓榨拆船業的利潤。

尤其是IMO也就是國際海事組織推動的那個《港島公約》簡直就是扯淡。

不光是壓榨利潤，還要能從這些從事拆船業國家吸血。

都知道拆船業是汙染相當高的工作，油艙內的重油之類很容易對環境造成不可逆影響，結果西方國家卻通過製定公約來要求‘環保拆船’，要使用他們的‘環保拆船工具’，做不到就要罰款……

這樣的事情很可笑，但是人家站在道德高地上你怎麼反對？

這就是給‘四大拆船國’頭上扣上了緊箍咒：你既要給我乾活，還特麼的彆想賺錢！

畢竟那是IMO推動的協約，在2009年那個時間段龍國壓根無法反對，整個公約的締約國裡除了‘四大拆船國’之外，清一色是沒有拆船業的發達國家！

龍國雖然是締約國，但是國內壓根就沒有批準通過該公約！

也就因為這個事兒，西方發達國家和國內的公知、1450們沒少在這個事情上做文章！

但是他們也沒著急，因為按照他們的設想，龍國作為締約國哪怕是沒有批準該公約最早在2025年的時候該公約也能自動通過成為法律條款。

隻可惜他們沒想到龍國這些年經濟發展迅速而且完成了產業升級。於是在2019年的時候，龍國開始收縮拆船業，同時頒布法律禁止進口海外廢船進行拆解。

至於理由嘛？

拆船業對環境汙染太嚴重了！我們要為老百姓負責，要為地球負責！

瞧，我們也會站在道德高地上喊口號！

結果龍國頒布這個法律後，整個西方國家集體抓狂。

你如果不拆外國船就算你們通過了《港島合約》對我們也沒有意義啊！

雖然說是‘四大拆船國’，但是其中規模最大，技術最先進的毫無疑問就是龍國，其餘三個拆船國加起來也趕不上龍國的拆船效率！龍國不進口外國廢船他們怎麼辦？

於是包括聯合國、IMO、國際拆船行業協會集體站出來抨擊龍國的廢船進口禁令。

但是有用嗎？

沒用！

是你們說的要保護環境！

誰開發誰保護，誰汙染誰治理。

現在世界上的主要拆船業集中在印度和孟加拉國。最大的拆船業所在地是孟加拉國的吉大港，從業人員超過二十萬。每天拿著兩美刀的日薪，每周都有人因為意外身亡，

從衛星圖上看那裡就會發現吉大港和印度洋的海水是兩個顏色……

不過龍國廢除拆船業這事兒倒是讓蕭鵬賺了不少——蕭鵬把龍國的拆船技術出口到了利比裡亞和剛果金，倒是幫那邊解決了就業問題。

至於汙染問題？

人窮的時候就誰在乎那麼多，肚子都吃不飽還能在乎食品安全問題嗎？

龍國現在收縮拆船業，而且軍艦不是民用船，拆解的時候還要考慮到類似於保密規定等問題，所以軍艦拆解一直都是不小的問題。

龍國的軍艦除了交給海警外一直想的事情就是把軍艦翻修更新賣出去！

但是由於龍國造船業起步晚，所以很長時間龍國艦艇哪怕賣的便宜都不好賣。

最近幾年龍國造船業發展過於迅速，N多國家都在購買龍國的軍艦建設海軍。

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