第1391章 未來科技頭盔？

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蕭鵬騎著摩托車行進在馬路上。

說實話，他是真的不太喜歡這摩托車。

這車的設計理念上和《蝙蝠俠》裡的蝙蝠車挺像，要俯下身子駕駛。趴在那裡時間久了手臂和腰部都不舒服。

但是這不重要！

帥就完了！

很多摩托車車友總是喜歡說什麼‘汽車裝載的是肉體，摩托車裝載的是靈魂’。

扯淡吧！

騎摩托哪裡舒服？

哈雷燙腿杜卡迪烤蛋，基本上就不存在沒被哈雷燙過褲腿的車主，可是即使如此為什麼人們還對這兩款車趨之若鶩？

帥就夠了！

現在他在馬路上絕對是視線的焦點。很多路過的車和行人都拿出手機拍攝。

就在這時，蕭鵬的頭盔裡傳來右伶的聲音：“老板，這個頭盔也太先進了吧？”

右伶正騎著一輛摩托車跟在他後麵。

如果說蕭鵬騎得摩托車是‘賽博朋克風’，那她騎得摩托車就是‘廢土風’。

蕭鵬家裡不少摩托車，但是她卻選擇了一台越野摩托車，灰色的車身看上去那叫一個簡陋。

沒法子，誰讓那是一輛來自於她家鄉的摩托車呢。

龍國人對俄羅斯摩托車基本上都很陌生，除了‘烏拉爾’摩托外，彆的摩托車知名度都不高。

現在還算是能有點兒知名度的大概就是‘lrbis’和‘Stels’兩個牌子。

不過這兩個牌子都是濃濃的龍國血統，特點就是：都是采購龍國的原材料在俄羅斯的裝配車間組裝生產，都算是‘年輕’，一個誕生於2000年，一個誕生於1996年。

但是右伶騎著的這台‘IZh’，卻是一個不折不扣的‘老輩分’——IZH有九十多年生產摩托車的曆史，1928年的時候他們就開始生產摩托車。

不過他們真正開始生產摩托車是二戰之後，當時蘇聯基本上把整個東德的DKW工廠搬到了蘇聯，從那時候IZh開始真正的生產摩托車。

那麼一個曆史這麼悠久的摩托車廠怎麼不為人知？

沒辦法，他們總公司的名字實在太響，壓住了他們的名頭。

而且他們的總公司就是——卡拉什尼科夫集團。

沒聽說過這個名字？

AK-47知道吧？它的全稱就是‘卡拉什尼科夫1947式自動步槍’。設計師的名字就叫做‘米哈伊爾-季莫費耶維奇-卡拉什尼科夫’。

現在卡拉什尼科夫集團也是全球最著名的軍火商之一，專門生產各種各樣的槍械，最著名的還是AK係列自動步槍，比如AK74、AK74M、AK19、AK12等等。

但是他們也有不務正業的地方，比如說沒事兒生產點兒摩托車、特種車輛之類。

IZh就是他們旗下的產品。

現在右伶騎得這款叫做‘哥薩克’，是標準的軍用越野摩托，早期型號在阿富汗戰場上大出風頭。特點就是結構簡單易維護——這也就意味著不好看。

看上去特彆的狂野：除了粗獷簡潔的造型外，車尾兩個容納箱，把手處還有一個槍架，供騎手可以把一把AK穩穩的放在上麵可以一邊騎摩托一邊射擊。

現在摩托車槍架還在，槍肯定沒有。要不然那不用在馬路開車兜風了，直接去警局蹲著算逑。

不得不說，這蘇聯設計師的腦回路確實可以。

但是蘇聯機械‘不拘小節’的特點在這輛摩托車上真的是發揮的淋漓儘致：他們現在的LOGO是一個藍色的土星標誌，裡麵寫著他們的名字——但是特麼的它們的車名是‘木星’係列！

木星和土星都分不清楚，隻能說這真的很蘇聯。

但是不能否認的是：這確實是一輛很好的軍用摩托，適用性絕對很強。

不過這麼好的摩托車已經成了‘絕響’。

蘇聯解體的那段時間，俄羅斯經濟過於不景氣，IZh也在堅持了幾年後於2008年徹底停產關閉了生產線，不過卻前兩年又因為某些原因重啟生產。還很趕潮流的搞起了‘新能源摩托’，不過那質量和技術……

唉。

蕭鵬搞來這輛摩托車費了九牛二虎之力好不容易才修好。

感覺蘇聯人製造東西的特點就是‘一次性’。

就用蕭鵬開過的米格-29舉例子吧。

蘇聯人的飛機首先最基本要求就是要可以承受住惡劣天氣，而且能投入到最殘酷的戰場投入使用，所以這才有了米格-29簡易跑道就能起飛的設計理念。

而且為了削減成本，把包括‘飛行員安全’在內的所有因素都無情的犧牲掉。

他們的設計理念是：隻要能把飛機做的很驚豔，就不要考慮把它建的很久遠。

他們很不理解西方國家的飛行安全標準：為什麼每架飛機都必須要能飛兩萬小時並且經受住一千次起降的壓力？還不如去降低這些指標，讓飛機獲得更大的續航容納更多的載彈量。

一般來說，發生戰爭的時候，絕大多數飛機最多隻能部署幾百個小時，與其存儲大量的備件和發動機準備好人力物力去維護他們，還不如參加戰鬥後讓它們直接報廢更便宜。

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