第175章 南天門

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所謂的南天門空港，就是一個環形的大型空間站，能夠提供宇宙飛船的接駁服務！

其實，在69年阿波羅11號載人登月成功之後，國內也效仿了一次。

不過，國內這次登月，並不是公開的，而是秘密登月。

因為現在美蘇搞星球大戰搞的如火如荼的，上麵也動了心思，想要知道美國是到底發現了什麼，才這麼瘋狂的登月的。

然而，國內的登月，用的不是火箭，而是異聯辦已經完全工業轉化後，生產的大型空天飛機。

這架空天飛機長220米、高50米、翼展接近80米左右，遠遠看上去就像一個翼展有點大的導彈一樣。

飛機裡麵裝載了引力捕捉裝置和交流重力發生器，機尾加裝了左右各6台，一共12台的超導等離子推進器，能提供一共超過120噸的推力，算是在星球引力範圍內的一個輔助動力裝置。

內部安裝了一台氦3慣性聚變反應堆，沒有用唐忠國的煉金星核，畢竟，就目前的技術來說，工業轉化煉金星核基本沒什麼可能。

這架金鵬空天飛行器，最大貨倉容積超過了500立方米，能夠攜帶大量的貨物往返星球和外層空間。

第一次登月的任務中，就有在月球背麵建立一個氦3提純工廠的細分任務。

截止到目前為止，金鵬1號和金鵬2號兩架空天飛行器，已經在月球建立了一個占地在平米的月球基地了，裡麵集成了氦3工廠，地質勘探實驗室，空間農業實驗室，空間輻射實驗室等超過12間實驗室，整個基地最大可以容納1200人的長久駐留。

現在，每個月都有超過115人的團隊往返地月。

不過，因為國內資源基本都是傾向於基建的原因，異聯辦的第三架金鵬進入了難產階段。

再加上財源被斷，現在異聯辦急需一個新的資源獲取渠道和一個新的財源。

也就是這個時候，唐忠國提出了南天門計劃。

南天門計劃就是環形空港計劃，設計最多可以同時駐留12架的金鵬飛行器，金鵬飛行器直接把貨物卸在空港裡麵，再由空港用電磁彈射的方式，拋入大氣層。

主要是因為如果金鵬飛行器往返大氣層的話，貨運效率就太低了，人員可以這麼運輸，但是貨物這麼運輸的話，就完全得不償失。

南天門計劃當然也不是一個單純的空港計劃，同時也是一個太陽係內高價值行星衛星的資源開采計劃。

金鵬飛行器，單次充填氦3的量，就能夠滿足其最多8億公裡的飛行距離，這個距離按照地火最長距離，都可以往返各1次半了。

因此，異聯辦首先要開發的，即使火星及其衛星，月球現在就作為氦3生產基地，並沒有開采其他物資的計劃，畢竟地月質量平衡這件事，還在一直論證，並沒有一個實際結論出來，對月球的資源開采也要非常的謹慎。

第一步要做的事，就是向火星發射大量的探測衛星和通訊中繼衛星，為了給火星勘探隊提供詳實的氣候和地質數據。

這個第一步探火計劃，就要最少3年的時間，還好現在異聯辦靠當年那些境外投資還堅持的住。

其實，要不是現在的國家還是韜光養晦的對外方針的話，唐忠國都想直接建立太空電梯了，畢竟從經濟性和安全性上麵來說，進入太空的最好辦法就是太空電梯。

而且，最重要的是，太空電梯的線纜材料現在完全就能夠解決，國內的碳材發展非常的好，異聯辦起了一個頭，國內的碳材工廠經過五六年的發展，已經開始自主研發各種高性能的碳材了，應用範圍也越來越廣了。

從今年的工業摸底中，唐忠國就找到了一款抗拉強度逆天的碳纖維材料，如果按照設計來計算，製造一根抗拉強度超過120億帕的太空電梯纜繩，根本沒有什麼技術難度的。

不過，未來20年裡麵，這個計劃還不太可能上馬，畢竟造一個太空電梯的成本，完全能夠造出來四個空港，或者1000架金鵬了。

就算現在國內的經濟已經完成了內循環，但是投資這麼大的項目還是不太可能的。

畢竟，現在國內投資的基建項目太多了，跟三峽同等規模的水電站，就同時投資了五個，還有渤海海底隧道，瓊州海峽海底隧道等超大型項目，也已經上馬了，更彆說高速鐵路和公路的擴建，也在穩步的推行中。

國家哪裡還有餘富錢了！

唐忠國現在就是南天門計劃的總指揮，本來總指揮應該是杜老大的，不過杜老大現在根本就騰不開手，因為他現在正在參與九州計劃。

九州計劃進度非常快，現在九鼎全部找到了，而且對九鼎的工藝、煉製手法的研究，也已經進入了尾聲，馬上要開始的就是九州計劃的第三步，運朝計劃。

當然，現在的運朝計劃，跟始皇帝研究的那個運朝計劃有著本質上的區彆。

始皇帝的運朝是用自己的命格跟整個大秦帝國氣運相連，而華夏的運朝計劃則是要把國家的氣運分攤到所有人民的命格上麵。

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